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“防水板切割二衬”形成原因、检测项目及目的

返回列表 来源:土工膜土工布供应商 浏览: 发布日期:2019-10-28 09:45:13【
在二衬为素混凝土的区段,因防水板挂贴施工不当、接缝施工质量差,二衬浇筑时混凝土通过防水板的接缝缺口穿透至防水板与初支之间,防水板松脱,造成防水板嵌入二衬中并形成切割二衬混凝土的现象,使二衬混凝土形成内、外两层。
“防水板切割二衬”缺陷严重威胁行车安全,必须进行处治。为判定隧道结构的安全性和为处治设计提供依据,检测数据应详细、可靠。
结合实际工作经验,针对该类缺陷问题,外观检查时要重点检查裂缝分布区域,因为开裂的部位可能就是外层混凝土薄弱的部分,从裂缝分布情况可以初步确定缺陷范围,为后面“回弹强度检测、钻孔取芯检测”选取位置提供参考。为方便检测观察,一般会对起层的部位进行局部清理,但不宜较大范围地清理,较大范围的清理可能会造成起层部位大面积剥落和结构加快损伤,进一步威胁行车安全,同时也对现场检测工作带来安全隐患。与缺陷同一模衬砌的部位如果有修补痕迹,而外观上没有发现防水板外露,很可能为同类缺陷问题,可对修补位置及周边取芯验证。
二衬厚度、脱空、空洞通常采用地质雷达检测,通过加密测线详细检测出存在缺陷的该模二衬厚度、脱空、空洞等问题 (拱部测线间距宜取1m) ,为结构安全计算和后期加固处治设计方案的选取提供依据。
采用回弹法检测二衬强度时,应根据外观检查的结果,避免在缺陷位置二衬薄弱的地方回弹取值。取芯检测的芯样宜考虑进行抗压强度试验。
缺陷处治时可能会采取在原有衬砌的表面进行植筋挂网、套拱等加固处治措施,考虑到植筋挂网、套拱加固可能会侵入隧道建筑限界,因此有必要进行隧道断面净空量测。量测时需找准隧道中线,测量点的环向间距一般可取1m,将量测结果与隧道设计参数对比,以供处治设计参考。
钻孔取芯的主要目的是为了最终详细确定缺陷范围。地质雷达检测无法快速、准确地确定缺陷范围,只能通过外观检查初步确定。如通过大范围取芯去验证,需要在二衬结构上钻取很多钻孔,过多的钻孔不仅会影响原结构的稳定性,而且对于有渗漏水的区段,隧道防排水处治也会较困难。
“防水板切割二衬”形成原因、检测项目及目的
 
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